KTR联轴器

　　德国KTR成立于1959年，专业研制和生产各类机械联轴器，以可靠的动力传递技术做事。德国KTR联轴器工厂产品种类涵盖KTR联轴器，KTR胀紧套，梅花联轴器，膜片联轴器，齿式系列，万向联轴器，包括KTR梅花垫，ROTEX弹性垫，ROTEX缓冲垫，数百种型号，上千种标准尺寸。

　　带分离轮毂的ROTEX®SH扭转挠性联轴器/带拼合轮毂/拼合轮毂的联轴器,扭转挠性颚式联轴器ROTEX SH是一种弹性联轴器，带有分离毂/分离毂（半壳式联轴器），易于维修，其特点是易于组装和拆卸。

　　这种设计也被称为下拉式中心设计联轴器、半壳式联轴器、夹紧联轴器、带分离毂的联轴器或带分离夹紧毂的弹性联轴器。

　　带分离毂/分离毂的弹性联轴器：半壳联轴器ROTEX SH的轮毂通过“开裂”精确、机械和可靠地分为两半。生成一个带有正锁紧连接的粗糙表面，以确保两半精确配合。轮廓分明的粗糙裂纹表面确保了轮毂半体的理想居中。分离式轮毂允许通过四个螺钉径向组装和拆卸弹性体联轴器，而无需移动相邻的电源组。这使得带有分离夹紧毂的弹性联轴器特别易于组装和维修。

　　带分离轮毂的联轴器的优点：几十年来，带有半壳的型号，如扭转挠性半壳联轴器ROTEX SH，一直是我们产品系列的一部分。请在我们的文章“带分离毂的联轴器：优点和应用”中找到关于半壳联轴器优点的更多详细信息。

　　特征:带分离夹紧毂的扭转挠性减振颚式联轴器/弹性体联轴器（脱离中心设计联轴器）

　　材料铸铁通过四个螺钉轻松组装/拆卸,两个轮毂半体穿过裂纹表面的居中组装时无需更换电源组。更换卡盘，但不更换主动侧和从动侧特别适用于狭窄的安装空间符合ATEX（根据欧盟指令2014/34/EU）轴向、径向、角度补偿ROTEX®AH扭转挠性联轴器，带分离式轮毂

仅通过四个螺钉径向组装/拆卸爪形联轴器扭转挠性颚式联轴器ROTEX AH是一种带分裂轮毂的弹性联轴器（半壳联轴器）。这种设计也被称为脱离中心设计联轴器、半壳联轴器、夹紧联轴器、带分离轮毂的联轴器或带分离夹紧轮毂的弹性联轴器。

　　A-H型ROTEX弹性体联轴器的轮毂是分开的。只需拧紧和拧下四个螺钉，即可轻松径向组装/拆卸半壳联轴器。该版本有带和不带导向键槽两种。

　　带分离轮毂的联轴器的优点：几十年来，带有分离式轮毂的型号，如扭转挠性半壳联轴器ROTEX AH，一直是我们产品系列的一部分。请在我们的文章“带分离毂的联轴器：优点和应用”中找到关于半壳联轴器优点的更多详细信息。

　　特征：扭转挠性、减振颚式联轴器/弹性联轴器，带分离式轮毂（卸下式中心设计联轴器）仅通过四个螺钉轻松组装/拆卸。

　　带圆柱孔和无导向键槽的类型钢制轮毂轴向插件更换卡盘，但不更换主动侧和从动侧主动锁定和摩擦接合轮毂连接轴向、径向、角度补偿、可径向拆卸，易于维修、免维护、符合ATEX（根据欧盟指令2014/34/EU）。