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KTR联轴器

简要描述:德国KTR成立于1959年,专业研制和生产各类机械KTR联轴器,以可靠的动力传递技术做事。

  • 产品型号:
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2023-11-18
  • 访  问  量:275
详情介绍

  德国KTR成立于1959年,专业研制和生产各类机械联轴器,以可靠的动力传递技术做事。德国KTR联轴器工厂产品种类涵盖KTR联轴器,KTR胀紧套,梅花联轴器,膜片联轴器,齿式系列,万向联轴器,包括KTR梅花垫,ROTEX弹性垫,ROTEX缓冲垫,数百种型号,上千种标准尺寸。

  带分离轮毂的ROTEX®SH扭转挠性联轴器/带拼合轮毂/拼合轮毂的联轴器,扭转挠性颚式联轴器ROTEX SH是一种弹性联轴器,带有分离毂/分离毂(半壳式联轴器),易于维修,其特点是易于组装和拆卸。

  这种设计也被称为下拉式中心设计联轴器、半壳式联轴器、夹紧联轴器、带分离毂的联轴器或带分离夹紧毂的弹性联轴器。

  带分离毂/分离毂的弹性联轴器:半壳联轴器ROTEX SH的轮毂通过“开裂"精确、机械和可靠地分为两半。生成一个带有正锁紧连接的粗糙表面,以确保两半精确配合。轮廓分明的粗糙裂纹表面确保了轮毂半体的理想居中。分离式轮毂允许通过四个螺钉径向组装和拆卸弹性体联轴器,而无需移动相邻的电源组。这使得带有分离夹紧毂的弹性联轴器特别易于组装和维修。

  带分离轮毂的联轴器的优点:几十年来,带有半壳的型号,如扭转挠性半壳联轴器ROTEX SH,一直是我们产品系列的一部分。请在我们的文章“带分离毂的联轴器:优点和应用"中找到关于半壳联轴器优点的更多详细信息。

  特征:带分离夹紧毂的扭转挠性减振颚式联轴器/弹性体联轴器(脱离中心设计联轴器)

  材料铸铁通过四个螺钉轻松组装/拆卸,两个轮毂半体穿过裂纹表面的居中组装时无需更换电源组。更换卡盘,但不更换主动侧和从动侧特别适用于狭窄的安装空间符合ATEX(根据欧盟指令2014/34/EU)轴向、径向、角度补偿ROTEX®AH扭转挠性联轴器,带分离式轮毂

仅通过四个螺钉径向组装/拆卸爪形联轴器扭转挠性颚式联轴器ROTEX AH是一种带分裂轮毂的弹性联轴器(半壳联轴器)。这种设计也被称为脱离中心设计联轴器、半壳联轴器、夹紧联轴器、带分离轮毂的联轴器或带分离夹紧轮毂的弹性联轴器。

  A-H型ROTEX弹性体联轴器的轮毂是分开的。只需拧紧和拧下四个螺钉,即可轻松径向组装/拆卸半壳联轴器。该版本有带和不带导向键槽两种。

  带分离轮毂的联轴器的优点:几十年来,带有分离式轮毂的型号,如扭转挠性半壳联轴器ROTEX AH,一直是我们产品系列的一部分。请在我们的文章“带分离毂的联轴器:优点和应用"中找到关于半壳联轴器优点的更多详细信息。

  特征:扭转挠性、减振颚式联轴器/弹性联轴器,带分离式轮毂(卸下式中心设计联轴器)仅通过四个螺钉轻松组装/拆卸。

  带圆柱孔和无导向键槽的类型钢制轮毂轴向插件更换卡盘,但不更换主动侧和从动侧主动锁定和摩擦接合轮毂连接轴向、径向、角度补偿、可径向拆卸,易于维修、免维护、符合ATEX(根据欧盟指令2014/34/EU)。








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